原始标题：9月1日为“安全是国王”时代的新国家LED自行车电气标准实施，为中国电动自行车行业带来了历史变化，这是“电气自行车安全技术规格”的新版本（GB 17761-2024）（以下称为“新国家标准”）。 新的国家标准涉及全国超过3亿辆电动自行车，直接指出了两个重要的安全问题：火灾风险和非法解决方案。一方面，新的国家标准将加强非金属材料防火性能的要求，限制塑料的使用并减少易燃材料的使用。同时，公司必须采用“三个” Tamperios设计，用于电池套餐，控制器和速度限制器，以从根本上消除变化的可能性。 “ 3C认证和生产许可​​的修订变得更加严格并与环境保护监督的压力相结合，电气和骑自行车行业将在新的国家标准下加速其改建，生产能力将集中在主要公司“每日” 建立过渡期以显示政策的温度 2018年检查了全国电动汽车标准。当时，自行车的电池仍然主要是铅酸，车辆的总重量必须小于55公斤，并且具有踏板的功能。七年过去了，锂电池加速了速度，重量和能量密度，但标准仍然存在。根据北京交通警察的统计数据，涉及电动自行车伤亡的车辆中，几乎有60％超过了原始的设计速度。换句话说，旧标准不再涵盖新技术和新材料提出的新风险。 引入新国家标准不是要限制该行业的发展，而是要在“安全栏杆”上携带3亿辆汽车。 该政策建立了实施新国家标准的过渡期。到2025年8月31日，公司可能会根据古老或新标准生产。截至2025年9月1日，所有最近生产的电动自行车都必须符合新的国家标准。为了食用旧国家标准车辆的库存，新标准增加了一个TRIT的过渡期是根据2025年8月31日之前的先前标准生产的车辆的几个月，并被允许出售至2025年11月30日。 对记者的调查发现，终端销售和制造商都在积极准备实施新的国家标准。 老挝王（Lao Wang）代表了多个品牌。他告诉《每日证券记者》：“许多客户询问如果旧的国家标准车仍在路上。实际上，仍然可以进行旧的国家标准汽车，但新的国家标准汽车更安全，更安全。” 在这家汽车经销店中，证券记者每天只看到一些新的标准车。从外部，它们比YouEjos国家标准车小，塑料零件较少，所有塑料零件都带有后视镜和旋转标志，并且认证标记“ CCC”标记在体内出色的位置。 说到消费者的喜好，朗·王说：“新的国家标准车更安全，但是该模型相对较小，速度限制为25 km/h。在理解政治后，许多人使用阻尼时期购买旧标准的国家汽车。” 记者访问了几名汽车经销商，新的国家标准汽车被置于显着位置，但旧的国家标准车仍然是主要销售队伍。但是，销售人员确认他们是当前的y在授权的行动中。 制造商将主动响应政策变化。负责绿色源组的会员告诉《美国证券报道》记者，该公司已经彻底更新了产品线，并根据新需求（例如火力阻力，火焰延迟，使用塑料和预防操作）促进了创新。目前，该公司有两种型号，即第一批，以批准新的国家标准CCC认证，其中许多认证已获得认证。生产线的翻新基本上已经完成，并有望符合及时的标准。 Emma Technology董事会秘书Wang Chunyan已采用了每日证券的“基于销售的生产”模型，并最终采用了“基于销售的生产模式”，他说他根据Eeler的订单组织生产。电动自行车的开发和生产的节奏与启动者有关截至9月1日，新国家标准和旧国家标准模型不再发生。它基于数字和智能系统，可帮助卖方制定订单和促销计划。 许多公司还鼓励商店参加“旧的”政府活动，通过补贴减少消费者的交换成本，并加速旧车的替代。例如，许多公司为出售较旧的锂离子电池车并通过终端渠道购买铅酸电池车型的消费者提供更多补贴，以提高销售增长。 促进工业连锁店的联合创新 新的国家标准对电动自行车建立了更高的要求，例如澄清锂电池必须通过严格的测试，例如热泄漏，过载和短路。 在新法规之前，Companiesthey必须对技术规格有更深入的了解，了解提高安全性能的关键点并迅速适应更改。记者了解到，上游原材料的供应商必须开发符合新法规的材料，而工业链的创新，而中游制造商必须更新和优化其生产过程和产品设计。 一家负责九家公司的相关人员向记者谈到价值价值观时说：“新法规鼓励公司通过行业扩大供应链，包括引入汽车供应商来满足适应要求。” 此外，公司必须在改善流程和维持价格稳定之间找到平衡。负责以前的绿色集团的负责人表示，由于该行业的总体改进和转型以及供应链的效率更高，费用将逐渐降低。通过创新和精益管理，公司可以平衡竞争价格，红色提高消费者的敏感性并保证没有市场问题的过渡。 随着消费能力的变化，市场对电动自行车的需求显示出分层的趋势。基本的合规模型控制着下沉市场的价格范围约为1,500至2,500元。智能高端型号包括自动驾驶支持。它具有语音支持和互动等特征，而且价格通常超过5,000元，这为公司带来了巨大好处。 行业官员认为，对于公司而言，新的国家标准是促进产品结构和高端开发改进的挑战和机会。对于具有研发能力的公司，他们可以在实现其实现内促进差异化的创新，并提高其高端产品的竞争力。 Wang Chunyan说，由新的国家标准造成的标准化环境可以补充高端方向。虽然他们严格遵守法律法规，公司可以通过技术和设计创新来提高其用户体验和产品价值。例如，在重量限制下，定量材料和创新过程具有光，可以改善框架和电池寿命的力量。如果电池容量有限，则可以通过算法优化对电池寿命和多模的出口进行精确预测。 上面提到的第9号公司负责人表示，为了履行新法规，该公司将积极调整其技术方向并优化其电池和管理系统。这项以合规性为导向的技术投资促进了整个行业的中心地区的快速进步，例如电池安全性和电池寿命，形成了良性的技术迭代。 新的国家标准也正在加速公司发展模型中的创新。 Qian Zhen认为电动自行车公司正在改变“硬件销售”“到“硬件 +软件 +服务”型号。许多公司将其业务扩展到第二笔交易，电池租赁，替换，定制和维护，与用户建立长期联系并从连续服务中获得收入。 加速行业的变化 尽管由新技术驱动的电动自行车已将HerramTraditional运输转移到智能旅行码头，但电动自行车公司正在利用资本市场来增强行业的持续变化。 近年来，电力公司和自行车公司进入了资本市场。 Yadi Holdings于2016年5月出现在香港证券交易所，并成为该行业中第一家引用的公司。 Xinri Co.，Ltd.上海证券交易所于2017年4月举行。他被列为主董事会。九家公司和NIU电气也被列出。 Pangue智囊团的高级研究员Yu Fenghui分析了每日价值代表Orter认为，电动自行车公司的清单主要用于基于技术的开发。新的国家标准将提出严格的要求，例如防火性，阻燃剂，预防贝多的操纵和定位。在股市中引用的公司已通过投资和研发量表的好处完成了技术更新，并提供了一些OPI融资和投资结果。 实施新的国家标准将加速电气自行车行业网络。 Qian Zhen说，大型公司可以推出更快地满足新目标的产品，并以规模和品牌福利为市场，具有强大的研发能力，资本储备和供应链的集成能力。相反，如果不受资源限制的小型企业无法按时改善其产品，则可以消除和加剧该行业。 有Curr全国使用了大约3.8亿辆电动自行车，包括许多较旧的和改装的车辆。自去年以来，与大量库存相比，他们通过“旧交换”进行了超过1200万辆旧车，但是高度安全的新车比例仍然很小。 新的国家标准的实施将标志着电动自行车行业的告别野外增长，基于安全性，创新和质量竞争以及作为核心的新阶段进入新阶段。这种变化不仅是产品技术的重复，而且是整个工业生态系统的重组。只有在将遵守符合作为最终开发路线并采取安全性时，才能通过行业的改建来帮助公司赢得未来。 （编辑：杨XI，陈·简） 遵循官方帐户：人们的每日财务 分享以向更多人展示